RATA UUTISET 2010
Uutiset 9 / 2010
Audruring BMW 32 Pärnu 5i 2 h Race 25.9.2010
Virallisen Xtreme-kauden päätyttyä Frasse kävi ajamassa kutsukilpailun, Viron oman BMW 325i Cupin Pärnun radalla.
Kyseessä oli kahden tunnin kestävyysajo, jossa ajettiin vakioluokan Bemareilla. Frasse ajoi Viron Bemarisarjassa kilpailevan Jesper Saronin parina punaisella paholaisella (90). Jesper on omassa mestaruusluokassa sijalla 12 ja yhteispisteitä hänellä on 16, kun sarjaa johtava Ruve Veski on kerännyt pisteitä 148.
Luokan säännöt ovat lähes samat kuin Suomessa. Eroavaisuuksista mainittakoon mm. ilmanputsari, joka on vakio sekä renkaat, jotka ovat Kuhmon kuviolliset pinnoitetut 195 leveät renkaat. Suomen sarjan autoihin verrattuna eroa on myös siinä, että kaikki käyttävät KW-alustaa ja samoja jousia. Jos ei ole varaa ostaa KW-alustaa, saavat kuskit pitää autoissaan vakioalustan. Auton korimalli saa myös olla erilainen. Osalla on neliovinen Sedan-versio ja toisilla E 36 Coupee-versio. Heillä on myös vapaus aerodynaamisiin lisäyksiin eli spoilereihin ja splittereihin. Jokainen harkitsee näiden laittamisen oman kokemuksen ja ehkä niistä saatavan hyödyn perusteella. Osa käyttää vakiopakoputkistoa, joka on myös sallittu näissä autoissa kyseisessä luokassa.
Jesperin varikkohenkilökuntaan kuuluivat itseoikeutetusti Suomessakin rallipiireissä, huoltomiehenä tunnettu Priit, Jesperin velipoika Joonatan ja Priitin sukulaispoika Siim. Lisäksi auton kimpussa hääri Bemareiden kanssa antaumuksella ja sydämellä töitä tehnyt yleismies, jonka nimeä emme valitettavasti saaneet tähän tiedotteeseen. Yhtä kaikki viikonloppu oli onnistunut ja meistä pidettiin hyvää huolta molempien päivien ajan. Perjantaina, saavuttuamme Tallinnaan meidät noudettiin satamasta ja vietiin katsomaan kilpuria läheiseen talliin. Siellä Frasse kertoi toiveitaan autoon ja testasi penkin etäisyyden. Jatkoimme jokusen tunnin jälkeen matkaa Pärnuun ruokaillen ravintolassa Priitin kanssa. Ajoimme sittemmin Pärnun radalle puoli neljäksi, jonka jälkeen myös kilpa-auto ajettiin sinne.
Radalla sai harjoitella vapaasti koko perjantai-illan niin siviili- kuin kilpa-autoilla. Frasse veti radalla ensimmäiset kaksi kierrosta Ford Focuksella, mutta aikaa ei valitettavasti kellotettu. Illan kohokohtiin kuului auton kuntoon laittaminen, jota sitten tehtiinkin puoli kahteentoista asti. Huonompi puoli oli se, että varikkoalueella ei ollut valoja enää tuohon aikaan, joten viimeiset kunnostukset tehtiin pilkkopimeässä Focuksen valokeilassa. Kilpa-autoa kun ei voinut jättää varikolle yöksi ilman vartiointia, vaan se piti ajaa sieltä pois, muuten pojilla ei ehkä olisi ollut kilpuria enää aamulla. Tuon harjoitusillan aikana iskarit irtosivat yläpäästä ja auto käytännössä levisi radalle. Irronneita osia etsittiin taskulamppujen ja henkilöauton valojen avustuksella radalla. Sittemmin jokunen osa löydettiin auton moottoritilan sisältä. Mutta onneksi auto saatiin kasaan ja vika tuli ilmi harjoituksissa. Kisassa auto toimi moitteettomasti. Autoa säädettiin Frassen kertomien, pienin, mutta tehokkain laillisin säädöin, jolloin auton ajo-ominaisuudet paranivat ja siitä tuli kilpailukykyisempi muihin luokan autoihin verrattuna.
Kisa toteutettiin kokeiluluontoisesti kolmen luokan yhteislähtönä ensimmäistä kertaa. Kisassa oli mukana Open-luokka, Super 1600 ja BMW 325i Cup. Jos Bemariin oli laitettu toinen alusta, joutuivat he ajamaan avoimessa luokassa. Yleisessä luokassa oli kisailemassa kauniisti parkuvasta farmari Ladasta aina BMW M3:iin.
Autokuntia oli radalla yhteensä 14. Näistä BMW 325i luokassa ajoi kuusi autoa. Kahden tunnin kestävyysajossa tuli olla vähintään kaksi kuskia, joista yksi sai ajaa maksimissaan 70 minuuttia eli kisassa piti olla minimissään yksi kuskinvaihto. Kaikilla oli yksi 5 minuutin pysähdys, jonka aikana sai myös vaihtaa kuskia. Osa autokunnista ajoi kolmella kuskilla, joten heillä oli pakollisia pysähdyksiä vähintään kaksi. Tuon viiden minuutin pysähdyksen aikana sai tankata, vaihtaa renkaita ja huoltaa autoa. Yksi hauska yksityiskohta ratavarikolla ja ”pit lanella” tehdyistä huolloista on pakko mainita. Jos auton alla epäiltiin olevan jokin vika, auto käännettiin miesvoimin kyljelleen ja sitten sitä pohjaa korjailtiin. Ei siis tarvittu minkäänlaisia ilmatunkkeja. Kaikki pysähdykset kirjattiin ”viralliseen” lomakkeeseen yhden tiimihenkilön toimesta. Varikolle tuloajat, sieltä lähtemiset sekä kuka kuski kulloinkin tuli vaihtoon ja lähti radalle merkittiin lomakkeeseen ja siihen haettiin heti vaihdon jälkeen kuittaus kilpailun johtohenkilöltä.
Kisan yleiskilpailun voittivat BWM M3 autolla ajaneet D. Matijosaitis ja R. Graudinis (58), jotka ajoivat 104 kierrosta, Frasse ja Jesper 103, kolmanneksi tulleet autolla numero 99 ajaneet Veski, Aruvee ja Nilson 102 kierrosta ja muilla kierrokset jäivät alle sadan. Tämä tarkoitti sitä, että Jesper ja Frasse tulivat yleiskilpailussa toiseksi ja voittivat oman luokkansa. Mainittakoon tässä vaiheessa, että Frasse aloitti ajamisen ja tuli viiden minuutin pysähdykseen kierroksen oman luokkansa johdossa. Tästä ajamista jatkoi Jesper, joka ajoi sittemmin maaliin luokkansa toisena ja saavutti ajouransa ensimmäisen palkintopallisijan.
Bemariluokassa ensin ykköseksi ajaneet Viron mestari Ruve Veski, K. Aruvee (S 1600 mestari) sekä Indrek Nilson (Bemariluokan kolmas pisteillä 114) (99) ohittivat kisassa keltaisen lipun aikana, joten heidän sijoituksensa tipahti yhdellä alaspäin, näin Frasse ja Jesper (90) julistettiin noin tunnin tulosten tulkinnan ja pohdinnan jälkeen voittajiksi. Pitänee mainita vielä, että viimeisten 15 minuutin aikana autosta 99 (Veski, Aruvee ja Indrek) valui bensaa jokaisessa vasemmalle kääntyvässä mutkassa, mutta huolimatta siitä, että tuomarit olivat tietoisia asiasta, autoa ei liputettu ulos tekniikkavian vuoksi. H. Kalmist ( Bemariluokan 13., pisteillä 5) ja M. Seppam (89) ajoivat kisassa kolmanneksi. Muita sijoituksia Bemariluokassa olivat: neljäs K. Krinpus (Bemariluokan sarjan 2., pisteilä 141) ja R. Raudsepp (82), viides P. Pihotalo (Bemariluokan 5., pisteilä 101) ja E. Lill (87) sekä keskeyttäneet A. Elme, A. Tenno sekä M. Annus (92).
Kisa oli tapahtumarikas, mutta kuitenkin selkeä. Kolareiltakaan ei vältytty. Viimeisten viiden minuutin aikana kaksi autoa ajoi ulos nelosmutkassa ja radalle tuli SC, joka ajoikin sitten nelisen kierrosta kilpailijoiden edessä ja poistui radalta antaen kuskien ajaa viimeisen kierroksen vapaasti ruutulipulle.
Kaikki BMW 325 –Cuppilaiset olivat innoissaan mahdollisesta yhteistyöstä suomalaisen Bemarisarjan kanssa. He olivat jopa innokkaasti tulossa Suomeen katsomaan kisoja. Me kiitämme saamastamme mahdollisuudesta osallistua Audruringin 2 h kestävyyskisaan. Erityiskiitokset Priitille, Jesperille, Siimille sekä Joonatanille tarjoamastanne vieraanvaraisuudesta.
Syksyisin rataterveisin, Tarza ja Frasse
Uutiset 4 / 2010
Rata-SM Kemora 13.–15.5.2010
Näin on kausi 2010 avattu, Kemorassa kauniissa auringonpaisteessa. Rataväkeä virtasi paikan päälle pitkin viikkoa, mutta varsinaiset kisat ajettiin perjantaina ja lauantaina.
Tutun kaavan mukaan huoltomiehet pitivät kunnossanikin autot kuin kuskitkin. Aamulla sihisivät grillillä kananmunat ja päivällä makkarat sekä pihvit. Palan painikkeeksi oli hankittu
laadukkaita punaviinejä arkisemman oluen ja siiderin ohella. Mainittakoon, että kauden kilpailuun oli ilmoittautunut 20 autokuntaa, joista kaikki osallistuivat kisaan. Kemorassa kisassa oli
mukana myös kaksi sarjan ulkopuolista autoa. Talven aikana pappatunturi oli monistunut, nyt mukana oli harmaa kaverinsa. ’Mistä näitä tuntureita oikein tulee?’ Aika-ajot ajettiin osittain
sateisessa säässä ja tulosluettelo olikin sen mukaista luettavaa. Osa kolhiautoansa jo tuolloin, joista todisteena pari valokuvaa gallerian puolella. Ennen varsinaista kisaa autot oli
tuunattu hienosti ja uudet lakatut maalipinnat suorastaan häikäisivät katsojien silmiä. Kisan jälkeen jälki ei sitten enää ollutkaan niin kaunista. Peltiä rutistui ennätysmäärä kahden
kisapäivän aikana.
Numerolla 1 tänä kautena ajavat Kai Eklund ja Gunnar Alm lähtivät perjantaina kisaan ruudusta 6 ja lauantaina paalulta. Pari saavutti kummassakin kisassa
korkeimman sijan. Kisaviikonloppu ei ollut helppo, eikä tullut ilmaiseksi. Autoa korjattiin ja säädettiin ennen varsinaista kisaa paljon. Mainittakoon, että pojat
vaihtoivat autoonsa mm. vaihdelaatikon, molemmat vetoakselit, etupyörän laakerit sekä bensapumpun. Onneksi osat hajosivat ennen kisaa.
Olli Jalonen, menevä poikamies ja Olavi Suono kahden lapsen onnellinen perheenisä (3) olivat ensimmäisenä kisaviikonloppuna tuloslistalla sijalla 7 molempina
päivinä. Olavi saapui Kemoraan tyylikkäästi helikopterilla vasta perjantaina, joten kovin paljon säätöjä autoon ei ehditty tekemään. Olli tosin ajeli radalla jo torstaina,
mutta auton moottorissa oli jo tuolloin merkittäviä ongelmia. Varikolla nähtiin Olavin varpajaislahjaksi saatu toisenlainen menopeli; pienen prinsessan kunniaksi hankitut vaaleanpunaiset nukenvaunut koristivat heidän varikkopilttuutaan viikonloppuna.
Tällä kaudella numerolla 4 ajava Mika Rönnberg ei ole ilmoittautunut sarjaan. Römppä ajelee satunnaisten vierailevien tähtien kanssa, joista tänä viikonloppuna oli puikoissa Jukka Relander. Teemana oli Jukan ja kaverinsa Mika Heinosen lyömä veto siitä, kumpi on nopeampi auton ja moottoripyörän kanssa radalla. Jukka on jokamiesluokan moottoripyöräilyä harrastava kuljettaja, joka Rönnbergin kanssa sijoittui viikonloppuna sijoille 17 ja 22. Mainittakoon, että moottoripyörän puikoissa ollut Mika Heinonen kaatui pyöränsä kanssa toisena kisapäivänä.
Aika-ajoissa sijoille 12 ja 2 sijoittuneet Rami ja Kristiina (Krisse) Räikkönen (5) ovat uusina tulokkaina molemmat kuitenkin vanhoja ratakettuja. Krissellä on ollut kuuden vuoden tauko ajamisessa mm. Mineistä sekä Kartingista. Ramilla puolestaan on ajokokemusta mm. Mineistä, formula 3:sta sekä rallista. Hyvän ja onnistuneen viikonlopun sijoitukset olivat 5. ja 6. Pariskunta tulee ajamaan kauden aikana palkintopallisijoista, kunhan kaikki palaset loksahtavat paikoilleen.
Tämän kauden numerolla 6 ajavat kaksikko Ralf Floman (Rafu) sekä Heikki Liiri. Molemmat kuljettajat ovat nopeita ja sijoittuivat viikonloppuna molempina päivinä toiseksi. Rafulla on ajokokemusta monen vuoden takaa Roadsporteista, jossa hän on voittanut monta kisaa. Heikki on tuttu viime kauden BMW-Xtreme – luokasta, jossa koko kauden sijoitus oli neljäs. Pojilla oli auton konepelti varikolla ennen kisaa auki. Syitä kysellessäni antoivat he selityksen: ”Auton moottorista tulee hyvä aura”.
Pariskunta Tapio ’Tappi’ Peltola ja Krista Juti (7) rikkoivat varmasti nopeusennätyksen siinä, kuka hajottaa autonsa ekaksi. Heillä nimittäin meni auton takalasi rikki jo matkalla Kemoraan, kun rengas tipahti auton päälle. Aika-ajoissa rikkinäinen takalasi toimi kuin umpitunneli eli ilmavirta otti vastaan, jonka vuoksi ajat olivat monta sekuntia kärkeä hitaammat. Kisassa sekunteja sitten kurottiin kiinni. Sijoitukset olivat Kemorassa 20. ja 17.
Numerolla 8 ajavat tällä kaudella kuljettajat Juha Jokiaho ja Jesse Oja. Juha asustelee Seinäjoella ja Jesse Tampereella. Juhan ajokokemukset ovat lähinnä Kartingin puolelta ja Bemareita hän on kepittänyt pari kertaa. Viikonlopun sijoitukset olivat pojilla 14 ja 12. Kokemuksen kartuttua saavutuksetkin saattavat kauden mittaan parantua.
Auton 10, keltaiseen kuoreen ilmestyi ajotuntien kuluessa erilaisia kirjoituksia: Osusko Jukka, Mikä meihi oikei osus? jne. Auton puikoissa ovat Veli-Matti Jalonen ja Suominen Jukka. Siis pojat osuivat ja heihin osuttiin. Auto oli jokseenkin mutkalla vähän joka kulmasta, mutta se ei saanut poikia murjottamaan. Sijoituksina 18 ja 10.
Autokuntaa n:o 11 ohjastavat viime kaudellakin mukana ajanut Tony Järvinen ja uutena tulokkaana kaverinsa Jani Vuori. Janilla ei ole juurikaan ajokokemusta radalta, mutta Tony on mukana jo neljättä kautta. Pojat ohjastivat ajokkinsa viikonloppuna sijoille 8 ja 5. Ei siis yhtään pössömpi viikonloppu nuorukaisilta.
Sitten on esittelyvuorossa viime vuodesta tuttu Antsa, äidin pikku pistiäinen eli Jarmo Antikainen (14). Tämän vuoden painosääntö suosi Antsaa: auto on kevyt ja kuski painava. Perjantaina olivat huoltomiehet auton kimpussa ja yrittivät saada ilmanvastuksen mahdollisimman pieneksi kiillottamalla auton kattoa ahkerasti. Päivän kisassa sijoitus olikin ansiokkaasti neljäs, vaikka pakollisen varikkopysähdyksen jälkeen radalle mennessä Antsalle näytettiin punaista valoa. Liian vaarallinen kilpailija eliminoitiin näin kärkikahinoista. Toisen päivän kisa päättyi kierroksella 16 ja sija 21.
Numerolla 15 jatkaa tänäkin vuonna Juhani Lamminen. Juhanin vaivana ollut jalka pottuilee vieläkin, eikä ajaminen tunnu kipeän jalan kanssa aina mukavalta. Kuitenkin sijoitukset olivat viikonloppuna 13. ja 11. Onneksi myös Jussin varikkopilttuussa on osaavat huoltomiehet ja auto pysyi ehjänä ainakin toimitukseen tulleen tiedon mukaan.
Lahden pojat Toni Virtanen ja Sauli Rasilainen ovat palanneet radalle välivuoden jälkeen. Miehet ajavat tämän kauden uudella autolla numerolla 18. Kokemusta on BMW-Xtreme-luokan ohella Endurance 12 h:n kisasta, jossa sijoittuivat kolmansiksi. Viikonlopun ajot oikeuttivat sijoihin 12 ja 15. Saas nähdä, paranevatko sijoitukset seuraavassa kisassa.
Radalle saapui autokunta n:o 20, joka ensi töikseen kyseli apuja teltan kasauksessa. Kun se saatiin kasaan, tehtiin tuttavuutta kuskeihin. Puhelias pääkuski, Mr Boss, esittäytyi nimellä Rauno Ensio Pekkola, 52 vee, jolla mm. rallikokemusta 20 vuoden ajalta. Tämä iloinen velikulta ajelee kauden aikana Kari Kurun kanssa (mukana Kemorassa) kolme ja Reijo Salmen kanssa kaksi kisaa. Viikonloppuna nämä rehdit kisaajat löytyivät sijoilta 19 ja 18.
Numerolla 22 ajava Juha Hannonen on kotoisin Vantaalta ja ajanut M3 aiemmin. Juha antoi myrskyvaroituksen ajamalla Kemorassa hyviä aikoja sijoittuen lauantaina kisan neljänneksi. Perjantain sijoituksen 21. syynä oli kolarointi radalla.
Pekkolan suojatti, nuori 17-vuotias tulevaisuuden lupaus Sami Latvanen ajaa kauden numerolla 24. Sami on harrastanut mikroautoja 7-12 vuoden ikäisenä ja ollut sittemmin mm. karting-autojen ratissa. Sami laittaa ja säätää itse Sveitsistä tuomaansa autoa. Nuoruuden into näkyy pojassa kaikella positiivisella tavalla. Viikonlopun kisassa sijoitukset olivat 15 ja 14.
Veljekset Marko ja Santtu Rantanen (25) tulevat Salosta. Markolla on kisakokemusta mm. Roadsportin, Historicin, Sprintin, SRC:n, sekä jääradan puolelta, mutta Santulle kisa on oli ensimmäinen lajissaan, joskin Endurancesta on plakkarissa parin kisan kokemus. Viikonloppuna veljekset olivat sijoilla 16 molempina päivinä. Kisaa varjosti perjantaina kolarointi Hannosen kanssa.
Jesse ja Pekka Lintumäki kisaavat kauden numerolla 26. Heidän menopelinsä on viime kaudella ollut Olavi Suonon ja Olli Jalosen alla, joten pojilla on voittaja-auto tälle kaudelle. Kokemusta ainakin toisella veljeksistä on kartingin puolelta. Tasainen työskentely viikonloppuna toi sijat 9 molemmissa lähdöissä.
Karting-kokemuksen omaavat kuskit Hannu Työppönen ja Kari Järvikangas ajavat kauden numerolla 27. Kymmenen vuoden ajokokemuksen siivittäminä miesten viikonlopun sijoitukset olivat 11. ja 13.
Autoa 29 ajoivat Kemorassa ei sarjaan ilmoittautuneet kaverukset Vesa Hakamo ja Juha-Pekka Pitkänen. Rallysystemsiltä vuokrattua autoa pojat laittoivat perjantaina kisakuntoon. Painoa tiputettiin kisaa varten m. ruuvaamalla kakkoskuskin penkki irti. Kisassa heidän sijoituksena olivat 10 ja 8.
Numerolla 33 tällä kaudella ajavat Markku Hannula ja Tero Ståhl. Markun ajokokemus on Endurancen puolelta ja Teron meriitteihin luetaan Dragrace-kiihdytysajot. Hannula osallistui BMW-Xtreme ratakisoihin jo viime vuonna, mutta ei ajanut tuolloin koko kautta. Tämän viikonlopun ajot oikeutti sijaan 19 lauantaina. Perjantain kisa päättyi keskeytykseen kierroksen 6 jälkeen.
Sami Grönthal ja Jani Nuoramo (69) menestyivät molempina päivinä hienosti sijoittuen sijalle 3 sekä kisoissa että aika-ajoissa. Erittäin tasaista työskentelyä molemmilta miehiltä. Jani on ollut mukana viime kaudella sekä Porvoon katuradalla että Ahveniston finaalissa. Sami on tuttu myös Xtreme-rallisarjasta, mutta teknisten ongelmien vuoksi keskittyy tällä kaudella vain ratakisoihin.
96 numerolla tykittää tänä vuonna Kari Grönthal veljensä Timon kanssa. Veljesten saavutuksiin luettakoon Karin perjantaina ajama paalupaikka ja Timon pussailu rengaskasan kanssa. Kisassa TG osui yhteen Paulannon ajokin kanssa, jonka seurauksena perä oli melkoisen kasassa. Sitä sitten pojat suoristelivat ennen lauantain kisaa yötä myöten. Perjantaina sijoitus oli hyvä 6., mutta seuraavan päivän sijoitusta 20. varjostivat tekniset ongelmat.
Kausi on nyt siis virallisesti avattu. Ensi kuussa kisailu jatkuu Alastarossa. Tulossa on jumppaa jousien kanssa, varaosatalkoita, peltien suoristelua, ratamakkaroiden grillailua, janojuomien siemailua ja ennen kaikkea hyvässä seurassa hengailua. Tapaamisiin Alastarossa.
t. Tarza
