Tiedote 9 / 2008   23.09.2008 Kahden auton voimin Kauden viimeinen SM osakilpailu ajettiin Mikkelissä 20.9.   Kisaan lähdettiin pitkästä aikaa tiimin molemmilla Italialaisilla ”urheiluautoilla”. Reitti oli todella haastava ja upea huimine korkeuseroineen hienoja maisemia ja lossimatkaa unohtamatta!. Tiimimme kauden viimeiseen viralliseen koitokseen lähdettiin isolla ryhmällä, mukana neljän kuljettajan lisäksi neljän silmäparin huoltoryhmä kokeneesta päästä aina ensikertalaisiin, liekö kauden päättäjäisillä sitten ollut syynsä runsaaseen osanottoon ☺ Perjantai sujui nuotituksen merkeissä aika kosteassa säässä ja illalla katsastettiin kilpurit, jotta aamulla sai taas nukkua tunnin pidempään. Kisa aamuna sää näytti jo selkeästi paremmalta ja tiimi siirtyi hotellilta huoltoparkkiin odottamaan lähtöä. Kilpailunumeromme olivat lähekkäin; Fiat 70 ja Alfa 80, joten huolto oli ”tilattu” järjestäjiltä samaan ruutuun.  Ensimmäinen lenkki suuntautui Ristiinan suuntaan ja piti sisällään yhden 15-kilometrisen erikoiskokeen ja sen jälkeen tultiin ensimmäiseen huoltoon. Tämän jälkeen oli vuorossa erikoiskokeet 2-4 Mikkelin länsipuolella. Varsinkin erikoiskokeella kolme ja neljä tippui Trophy luokista autoja niin ulosajojen kuin teknisten murheiden vuoksi. Osittain Mikkelin entisellä varuskunta-alueella ajettu ek 4 ja sen loppuosa kirvoittivat kuljettajat arvostelemaan reitin kuntoa – puolen metrin syvyisiä spooreja ja pään kokoisia kiviä. Toisaalta aikanaan Jyväskylän Suurajoissa isolla numerolla ajaneena ne tuntuivat ihan kotoisilta ☺. Fiat soveltuu hyvin huonoille teille koska se on suht korkea toisin kun taas Alfa. Alfassa tuntuu menevän pohjapanssareita yx per kisa!.    Toiselle tauolle tullessa tutkiskeltiin autojen alustat ja vanteiden suoruus ja ihme kyllä kummassakaan autossa ei juuri osumia ollut hurjasta rytkytyksestä huolimatta. Viimeinen lenkki olikin sitten tiestöltään isoa ja hyväkuntoista valtiontietä jossa taas todettiin Unon voimavarojen puute - oravakin ehti juosta edestakaisin viitospätkällä ennen kuin Uno oli kohdalla ja tais vielä orava irvistää mennessään ☺. Näillä Juvan ja Anttolan kuntien alueella pyörineet ek:t 5-7 toivat vielä runsaasti muutoksia Trophy luokan järjestykseen niinikään ulosajojen ja tekniikkavikojen seurauksena. Tiimin sisäinen ”nokkimajärjestys” muuttui Frassen eduksi ja Alfa pyyhälsi Fiatista ohi tulosliuskoilla. Tilannetta sekoitti vielä se että Fiat katosi jostain tuntemattomasta syystä tuloksista kahdella viimeisellä erikoiskokeella ja se sai huollon ja perässä tulleen Alfa ryhmän ”etsimään” kadonneita. Toisaalta tällä tuloshässäkällä oli toinen varsin hauska puoli ja se näette tuossa viimeisen erikoiskokeen tuloslapulla - Fiatilla Trophyn pohjat!!!!  Ei sentään, ei näillä ranteilla eikä tuolla autollakaan tuollaisia aikoja ajeta!. Olihan se hetken hauska keskustelun aihe, mutta reiluina kilpailijoina soitimme tulospalveluun ja pyysimme poistamaan minuuttivirheen ☺ Kun huoltoparkki on paikallaan niin huolto-orkesterilla on mahdollisuus käydä katsomassa autoja erikoiskokeilla. Tälläkin kertaa porukka ehti kolmelle eri pätkälle hurraamaan omilleen saaden jopa kuljettajien risteysajon ihan sekaisin.                                                                             Kisa sujui kaikin puolin mukavasti molemmilta autokunnilta. ”Alfa-ryhmä”, Frasse ja Tarja saivat ehjän kisan alle ja pari viimeistä pätkää meni jo hyvin, viimeiseltä tuloksena luokka pohjat!. Arvokasta kokemusta ja uskoa Alfaan luokan voittaja-autona jatkossa. Sijoitus V1600 luokassa neljäs ja Trophy yleiskilpailussa 14. Fiat osasto, Petteri ja Artsi manasivat taas auton huonoa kulkua ja liian isoja teitä, mutta siitä huolimatta ja muiden virheiden avustamana sijoitus luokassa seitsemäs ja Trophyn yleiskilpailussa 15. Petterin sijoitus koko sarjassa sama eli 15. Sarjaan ilmoittautui yli neljäkymmentä kuljettajaa joista pisteitä sai 30. Ihan kelpo suoritus kun kahden aikaisemman kauden saldo oli 0 pistettä ☺. Tässä välissä tiimimme haluaa esittää ison kiitoksen kauden läpiviemisen mahdollistaneiden henkilöille. Mikkelissä, epävirallisissa kauden päättäjäisissä, ”palkittiin” Suomen Sähkötyön Stefan Jakobsson joka on välillä kauden aikana pyörittänyt jopa yksin huoltoa. Mikkelin yössä humusta sai myös nauttia Anssi Hatakka, joka Suomen Armeijan upseerina osaa ”johtaa” näinkin levotonta joukkuetta. Lisäksi aivan yhtä arvokkaita kiitoksia esitämme niin ikään Uudenkaupungin huollossa toimineelle Business Print Oy:n Petteri Salmelalle. Tiimiin on tullut ”sattuman” kautta myös oma valokuvaaja. Tiina Hentusen Canonin muistikorteille on tallentunut satoja kuvia. Kiitokset menevät myös autojen ylläpidossa auttaneille henkilöille, Teemu Wangell ja Jari Lauren, sekä lukuisille muille asiaan jollakin tavoin osallistuneelle. Yhteistyökumppaneitamme unohtamatta: IVT Lämpöpumput Kolhutpois.fi Business Print Suomen Sähkötyö Presstime Tekno Rengas Pilkington Lasi Autoasi Tälle syksylle on jäljellä vielä yksi asiakastilaisuus ja sen jälkeen aloitetaan autojen kausihuolto, johon kuuluu Ainakin Fiatin osalta uusi moottori. Alfaa parannellaan vielä jarrujen ja pohjapanssarin osalta. Syksyn toimintoihin kuuluu tietenkin myös tiukat kauden 2009 yhteistyö neuvottelut ☺. Palataan taas sivustoille kun on jotain uutta kerrottavaa!!! Hyvää syksyn jatkoa!  Tiedote 8/2008     30.8.2008   Toisilla kiireitä ja toisilla ei   Kauden toiseksi viimeinen kilpailu ajettiin Uudessakaupungissa 28 - 29.8. Kouvolan kisan jälkeen päätettiin olla koskematta Unoon, koska se toimii, niin ei ainakaan itse tehdä siihen mitään vikoja - tämä ratkaisu on osoittautunut hyväksi tavaksi saada auto kisan läpi ☺. Kilpailuun piti alun perin lähteä kahden auton vahvuudella, mutta Alfa ei ollut vielä siinä iskussa kuin piti. Lisäksi Frassen ratakisat Bemarilla ovat sujuneet niin hyvään malliin että viikon kuluttua ajettava Ahveniston päätös pitää ajatukset tiukasti ”asfaltilla”. (kts kuvat galleriasta)   Kaikki uutta   Reitti oli uusi Petterille ja Artsille, edellisen kerran oli näillä kulmilla käyty vuonna -99, muuten samaisella Unolla Trophyn ensimmäisenä vuotena!. Joten eikun reitille kirjoittelemaan nuotteja. Pitkästä aikaa oli mukana pientä ja kovapohjaista tietä, juuri sellaista tiestöä jossa meidän keltaisella ”pizza taxilla” kerkeää parhaiten. Se ilo kuitenkin osoittautui ennenaikaiseksi, suurin osa tiestöstä oli kuitenkin perinteiseen tyyliin ”lentokenttää”. Parasta reitissä oli sen hyvä kestävyys vaikka täälläkin oli satanut runsaasti viime päivinä. Yhtään erikoiskoetta ei ajettu kahteen kertaan, joten jo kertaalleen pidennetty nuotitusaika käytettiin kokonaisuudessaan ja päivän aikana pidettiin taukoa vain kahteen otteeseen, melkein kävi työstä ☺…. Perjantaihin mahtui vielä vapaaehtoinen katsastus ja sitten olikin iltapalan ja levon vuoro.   Hienot puitteet   Lauantaina näyttäytyi heti aamusta tänä kesänä harvemmin nähty aurinko. Sen myötä oli mukava pystyttää huoltoleiri ja aloittaa kisan valmistelut. Huollossa häärivät Business Printin tj. Petteri Salmela apunaan 1. kuljettajan siippa Tiina Hentunen, joka myös kulutti runsaasti kameran muistikorttia reitin varrella. Kisan järjestelyt olivat ehdottomasti kauden parhaasta päästä tähän asti. Kaikki toiminnot; kilpailukeskus, katsastus, huoltoalue, jne. oli koottu ammattioppilaitoksen alueelle ja mihinkään ei ollut pitkä matka, ei edes ensimmäiselle erikoiskokeelle, 3 km. Tällä kertaa luokassamme ei ollut lähtijöitä kuin 10 ja koko Trophy luokka yhteensä keräsi mukaan 24 autokuntaa, mukana myös yksi Ruotsalais pari.     Kilvanajoa   Kilpailu aloitettiin kahdella soraerikoiskokeella ja niitä seurasi aivan kaupungin keskustassa ajettu täysin turha asfalttipyöritys. Tästä sitten ensimmäiseen huoltoon. Tiimimme osalta kisa alkoi ihan mukavasti ja sijoitukset erikoiskokeilla olivat jälleen piirun parempia kuin Kouvolassa.    Huollon jälkeen oli sitten luvassa kisan pisin erikoiskoe 17,5 kilometrinen Puotila. Jos olisi saanut valita millä pätkällä rengasrikko tulee, niin tuskin olisi osunut tähän paikkaan. Kolme kilometriä lähdöstä oikea takarengas tyhjeni ja ajaminen alkoi muistuttaa takavetoisella sladissa vetämistä, ainakin vasemmalle kääntyvissä mutkissa. Pysähtyminen ei tullut mieleenkään koska vaihto vie aina enemmän aikaa kuin vähän hitaampi eteneminen erikoiskokeella. 11 kilometrin kohdalla oli sitten pakko pysähtyä vaihtamaan rengas, koska siitä alkoi pinta irtoamaan ja rengas toimii sen jälkeen kuin ruoska rikkoen kaikki puskureista ja takavaloista lähtien. Aikaa oli mennyt jo muutenkin hukkaan sen verran että vaihtamisen kanssa ei pidetty kiirettä. Yhteensä tällä erikoiskokeella tuli ”turpaan” n. 10 minuuttia, joten edes pistesijoituksille ei ollut enää asiaa. Keskeytys kävi ensimmäisenä mielessä, mutta miehistö päätti jatkaa. Lopuilla kolmella erikoiskokeella tuli ihan hyviä suorituksia kun oli kysymyksessä pieni tie.     Kohti uusia seikkailuja   Noh, auto taas maaliin ilman mitään murheita, vaikka tulosta ei tullutkaan. Vauhti on kuitenkin noussut koko ajan kun saa alle lisää kilometrejä. Uusi moottori laitetaan työn alle heti kun kausi ja syksyn viimeinen asiakastilaisuus saadaan hoidettua. Kauden viimeinen SM osakilpailu ajetaan Mikkelissä 19 - 20.9. Sinne saakin jo ottaa lisävalot mukaan ☺.   Hyvää alkusyksyä   Terveisin    Team Kolhutpois / tiedotus Tiedote 7/2008                                                                                                      12.7.2008 Vihdoinkin! Nyt se on totta, ensimmäinen kisa Unolla ilman murheita maaliin sitten 2.10.99 jolloin samaisella autolla N ryhmän Trophyssä tultiin samalla miehistöllä kisa läpi. Ei voi ainakaan yrityksen puutteesta syyttää ☺.  Kouvolassa kahden auton edustuksella ”Jäsentenvälisiä” odotettiin suurella mielenkiinnolla, vaikka Alfa ei olekaan vielä täysin kilpailukykyinen jarrujensa ja alustan toimintavajavaisuuden vuoksi. Myös ”uusia” karttureita oli tarjolla, olihan Tarjalla ensimmäinen nuottikisa edessä. Nuottipäivänä kävi myös se asia selväksi että Unolla ollaan aivan ”vastaantulijoita” luokassa tällä todella nopealla reitillä. Pieni ja huonokuntoinen tie olisi sopinut nykyiselle tehottomalle moottorille paremmin, mutta mitäs siitä, harrastushan tämä vain on! (ja uusi moottori lähtee työn alle aika vilkkaasti… ☺  ). Pienten paperihässäköiden jälkeen saatiin Alfaan kilvet vaikka auto ja paperit olivatkin perjantaina vielä Kirkkonummella, mutta siitäkin selvittiin. Uno tuli Kouvolaan jo perjantaina ja siihen hoidettiin ”leima” jo silloin. Harvoin muuten näkee kahden auton tiimiä jossa huollossa on yksi mieshenkilö ja siitäkin selvittiin, kiitos jälleen kerran Stefi Jakobssonille yhden miehen huolto-orkesterista jossa apuna tosin hääri kaksi viehättävää naishenkilöäkin… Onko Alfa saanut tartunnan? Uno on nyt pelittänyt kaksi SM osakilpailua / 15 ek:ta / n. 150 ek km läpi ilman murheita, koputamme puuta ☺ ja ihmettelemme Alfan ongelmia, jotka nyt aiheuttivat keskeytyksen. Moottorin korvake irtosi ja ilmeisesti katkaisi maajohdon ja peli sammui ykkös ek:lla n viisi kilometriä ennen maalia, joten vähiin jäi Frassen ja Tarjan ensiesiintyminen nuottikisassa. ”Petojen sukua” Ja susi jo syntyessään, niinhän Fiatista aikanaan vitsiä veisteltiin, mutta yllätys on nyt aika suuri koska tuossa yllämainittu suorite on nyt totta ja keltainen keksintö on tämänkin kisan jälkeen moitteettomassa kunnossa. Keravan jälkeen vaihdettiin uudet takaiskarit ja meno oli taas mukavaa kun alusta on tikissä. Kisapäivän keli oli todella raskas koska vettä satoi välillä aika runsaasti ja se teki tiet paikka paikoin aika pehmeiksi. Jos nyt haluaa jotain jossitella tuloksen ja pätkäaikojen perusteella niin alle puoli sekuntia per kilometri nopeampi ajo nostaisi sijoitusta aika tuntuvasti, joten tässä se erittäin hyvä perustelu tehdä uusi tehokkaampi moottori, eikö vain ? ☺      Seuraavana Uusikaupunki 29-30.8 ajetaan seuraava SM-koitos johon on tarkoitus lähteä mukaan. Kesälomakausi on nyt parhaimmillaan ja tämäkin tiedote on nyt aika lyhyt kun kahden viikon venematka on aivan kulman takana. Kuvia laitellaan jos ehditään ja palaillaan asiaan viimeistään Ukin kisan jälkeen. Rentouttavaa loma-aikaa kaikille Terveisin Team Kolhutpois / tiedotus Tiedote 6/2008     16.6.2008   ”Nyt oli auto rautaa ja miehet puuta”   Siinä lyhyesti kiteytettynä Keski-Uusimaa Rallin kulku tällä kertaa. Positiivisin asia oli tietenkin se että Petteri katkaisi lähes kolmen vuoden keskeytysputken Uno:lla, tai kyllä se nytkin virallisesti keskeytti, vaikka kisan läpi ajoikin, mutta siitä kohta lisää…   Välillä edustusta   Tiimillämme oli asiakastilaisuus IVT Lämpöpumput Oy:n henkilökunnalle 28.5 Lopen Saukkolassa ja jälleen kyydistä nousi ”uusia karttureita” hymyssä suin. Tilaisuudessa käytettiin molempia tiimin autoja. Porukka pääsi molempiin autoihin kyytiin ja suorittivat tietenkin vertailua autojen ominaisuuksista. Keli oli mitä parhain ja Saukkolan EK:n palvelut pelasivat jälleen moitteettomasti. Tiimin edustus venekin saatiin pienten kommellusten jälkeen Ruåtsista kotisatamaan, joten ”serviisin” jälkeen sekin saattaa tulla kuntoon ☺   ”Keski-Uusimaan B-junnut”   Joo, odotuksia ei tietenkään ollut, vaan lähdettiin taas samalla kaavalla liikkeelle – jääkö Uno kakkos-, vai kolmos ek:lle. Frasse oli Alastarolla näyttämässä mallia BMW Xtreme luokassa ja tulos oli jopa huonompi kuin Petterillä ralleissa – ei päässyt ajamaan ollenkaan!. Frassen ratavirityksistä johtuen Unon kartturin paikan lunasti Hämeenlinnan vahvistuksemme, Arto Björklund.    Perjantain nuotitus hoitui aika vikkelästi, koska neljä ek:ta ajettaisiin kahteen kertaan ja se tiesi puolet vähemmän ”töitä” kuin kahdeksan erillistä pätkää. Reitti oli mielestämme aika haastava, jopa Onkimaa tuntui ihan ”uudelta” pätkältä tähän suuntaan ajettaessa. Jätimme katsastuksen lauantaille, koska nuotitus oli valmis perjantaina jo ennen virka-ajan päättymistä. Lauantaina sitten leimalle puoli kymmenen aikoihin ja sitten odottelemaan  starttia.      Nyt kun tuo auto tuntuu toimivan, niin kabiinissa alkoi tapahtua. Ykkös ek:n nuotituksen olimme aloittaneet jo parisataa metriä ennen pätkän alkua!. Joten siinä meni pari kilsaa ennekuin mutkat oli paperilla samaan suuntaan kuin luonnossa ☺. Ykkösen maaliin saavuttuamme aikakorttiin laitettiin kymmenen minuuttia huonompi aika kuin meillä oli ja arvaa huomattiinko sitä siinä AT:lla, no ei tietenkään kun vain sekunnit kateltiin.    Mitään katastrofia siinä ei tapahdu, koska kyllä se aika korjaantuu kun se tarkastetaan ”ns puskakellon” ajan mukaan. Meidän tapauksessa se tiesi sitä että lähdimme seuraavalle ek:lle Kauppisen ja Kopran välissä kun tipuimme kymmenen pykälää taaksepäin jonossa. Onneksi ek:n lähettäjät ymmärsivät tilanteen ja antoivat taakse kolme minuuttia väliin että emme pyörisi 250 heppaisten Bemareiden jaloissa. Sanoin muuten Kauppiselle kolmosen lähdössä että ”melkein sain sut kiinni edellisellä” - ei uskonut ☺   Siitä sitten ajeltiin huoltoon neljän ek:n jälkeen. Huolto vähän kiristeli löystyneitä tukivarren pultteja ja taas matka jatkui. Sijoituksemme oli yhdeksäs luokassa ja siinä jossain se varmaan tulisi olemaan jos kaikki menisi niin kuin pitäis, vaan kuinkas kävikään?      Onkimaalla (EK 1/5) aika parani nelisen sekuntia joten kait sen verran tuhriintui ekalla kun oli nuotti alussa hukassa. Tosin ajo tuntui paremmalta mutta sehän ei nyt yleensäkään kerro yhtään mitään. Harmittavasti ek 2/6 peruttiin, olihan se kisan pisin (23 km) ja makein pätkä. Siitä sitten seiskalle ja vitsailtiin, että täähän on vaan hyvä kun näitä pätkiä perutaan, niin maaliinpääsy lähenee ☺., vaan kuinkas kävikään? Seiskalle sitten lataus kohilleen ja alku piti saada menemään paremmin kuin ekalla kiekalla jossa tuntui olevan jotain ajatusten harhailua, kenestäköhän se johtui ☺ ?.  Alku meni tosiaan paljon paremmin, ja kun se ekalla kerralla hyvin mennyt oikea takaviisto risteys meni aika hyvin, niin eikun nyt vähän vielä lujempaa sinne toisella kertaa ja kuvassa lopputulos…   Siinä sitten neljä minuuttia ja tietenkin ”vasemmalla” kyljellä. Ei ollut ihan ammattikatsojia paikalla liinoineen joten kesti se nostaminen. Joka tapauksessa iso kiitos  nostajille, minähän sen sinne ojaan ajoin ☺    Siitä sitten muuttuneilla pyöränkulmilla ek:n maalin ja kohti päätös ek:ta. Kasi ek läpi varmasti ja nokka kohti  Keravaa uskomattomin tuntein – tää toimii vieläkin!!!     Ajateltavaa?   Tulevien harrastajien, ja miksei nykyistenkin, kannattaa lukea tätä tekstiä osittain oppimismielessä, koska tämä kaikki mitä edellä ”tössittiin” ei vielä loppunut tähän.  Kun molemmat kuljettajat lukevat kilpailun säännöt, kilpailijaohjeet ja lisämääräykset ajatuksella, sekä tarkastavat aikakortista maalintulo sekuntien lisäksi ne minuutitkin niin säästyy turhilta ”pulssinnousuilta”. Jos olisimme lukeneet tuon kilpailijaohjeen, niin olisimme välttyneet siltä viimeiseltäkin mokalta. Kilpailun maalissa oli Parc Ferme myös meille Trophy autoille, toisin luulimme. Pelit oli jo trailerilla kun kilpailukeskuksesta soitettiin ja kysyttiin missä me oikein olemme. Voi helvetti että hävetti, muut luokan kuskit odottivat vastalauseajan alkamista meidän takia!!. Keskustelun seurauksena jätimme keskeytysilmoituksen, jotta luokan tulokset saadaan julkaistuksi. Ei se että on sata starttia takana kerro sitä etteikö voi virheitä sattua, mutta asioihin kannattaa kuitenkin keskittyä tietyllä otteella, jo ihan senkin takia että kisasta saa varmasti enemmän irti kun ei kompastu ”muotoseikkoihin”. Ennen kaikkea nuottikisoissa molempien kuljettajien onnistuminen luo mahtavan fiiliksen ja näissä kisoissa vastuunjako on todellakin 50/50!!!    NEXT !   Seuraavaksi tiimimme kehittelee lähtöä Kouvolan OK-auto SM ralliin kahden auton voimin. Koitetaan saada huoltomiehiä ja yksi kartturi houkuteltua parhaan lomakauden keskellä mukaan päivän retkelle Kouvolaan. Uno on vasemman umpion ja pyöränkulmien säätöä vaille valmis seuraavaan koitokseen. Ulosajon vauriot siis 12€, joten mietitään pystymmekö jatkamaan kautta koska takajarrupalatkin pitäisi vaihtaa ☺. Terveisin tiedotus, vai mikä se oli? Team Kolhutpois    Tiedote  5/2008 ”sairasta menoa ☺” Edellisessä ”tarinassa” kerroimme että kaikki on kunnossa Keski-Uusimaan SM rallia silmälläpitäen. Joo…o… ja paljon on jo jutut muuttuneet………………….. Uno on kunnossa ja pölyt putsattu kesäkautta varten. Alfaan on palanut työtunti poikineen, jopa tuollaisen puolivalmiin kilpurin loppuunsaattaminen on n. 100 työtunnin takana. Voitte hyvin kuvitella tilannetta jossa tallissamme on jo kaksi kilpa-autoa ja tallipäällikkö sitten vielä lähti Xtreme BMW rata-auto projektiin mukaan, rakensivat sen yhdessä Kai Eklundin kanssa, osallistuivat ekaan kisaan ja tuloksena SM rata avauksesta Hämeenlinnan Ahvenistolta oli jotenkin niin tutun tuntuinen tulosluettelon teksti; DNF = did not finished. Usein puhutaan ”kahden asunnon loukusta”, mutta miten sitä voisi verrata ”kolmen kilpa-auton loukkuun”?. No mikäs siinä, ei ole vapaa-ajan ongelmia kun tallille suunnistaa. Niin ja taisi unohtua Frassen keskiviikko kisat mikroautolla joten – ”neljän auton loukku?” Alfa on nyt siis iskussa ja saa nyt perjantaina yllätysteippauksen ”niskaansa”. Presstime Oy:n johtaja Jukka Aalto on luvannut toteuttaa villeimmät ideansa Alfan teippauksen suhteen, joten lopputulos lienee odottamisen arvoinen ?. Kuvat tulevat tuoreeltaan nettiin kun nähdään auto ☺. Tulevana viikonloppuna Alfa saa ”tulikasteensa” kun Frasse ja Tarja osallistuvat Teijo Talo ralliin lauantaina 24.5 Perniössä numerolla 101. Ihan hyvä numero, koska se on ”ylösalaisinkin” ihan sama ☺.  Luvassa siis vauhtia ja vaarallisia tilanteita, kisassa jossa ensimmäistä kertaa ”ostamme huollon”, koska se niin sanottu huolto-orkesteri on hakemassa tiimin ”edustusvenettä” Ruåtsista. Meillähän on myös sidosryhmiä jotka eivät halua olla pölyisellä rallibaanalla, vaan haluavat ”kosteampaa” ympäristöä, joten päätimme lisätä kalustoa tyydyttämään tätä lisääntyvää kysyntää, ”vai mikä se oli ?” Keski-Uusimaa rallin osalta on vielä asioita auki. Petteri ja Arto starttaavat Unolla joka tapauksessa uudistuneelle reitille 14.6 Keravalta. Frasse ja Tarja pitävät ”ovea auki”, koska Frassella on samana viikonloppuna Alastarolla ratakisa. Tätä kirjoitettaessa ei vielä ole tietoa ajetaanko Xtreme BMW lähtö sunnuntaina. Jos kisa ajetaan lauantaina, niin samaan aikaan voi olla aika vaikeaa olla radalla ja rallissa, mutta Kouvolassa sitten viimeistään koko tiimi samalla viivalla. Toivotaan ”nopeaa” osallistumista koska Tarja palaa halusta päästä tekemään ja lukemaan nuottia, uusi lisenssi taskussaan – ja Tarjasta tulee muuten hyvä siinä hommassa!!! Kotisivuillamme on muutama kuva Alfan edistymisestä ja kisakuvia saamme ”101” Alfasta toivon mukaan jo tällä viikolla!. Veneenhakukuvia emme julkaise näille perheen pienillekin tarkoitetuilla sivustoilla ☺. Aktiviteetteja: 21.5 - ?    edustusveneen noutoa (voi muuten kestää), Tukholma - Inkoo 24.5     Teijo Talot Ralli, Perniö 28.5    Kyyditystilaisuus IVT Lämpöpumput Oy:n henkilökunnalle, Saukkolan EK 14.6    Keski-Uusimaa Ralli, Kerava     Terveisin Tiedotus, vai kuka se oli? Team Kolhutpois    Tiedote 4/2008 Fiat on jo tätä luettaessa kunnossa ja odottelee kesäkelejä. Alfa lähtee ensi viikolla kaaripajalle ja sitten lisävarusteluun takaisin ”Scuderia Siuntion” pajalle. Seuraava kilpailu onkin sitten jäsentenvälinen, SM Keski-Uusimaa ralli 13-14.6. Siellä molemmat autot ovat ”tulessa” kuljettajina Fiatissa Petteri ja Hämeenlinnan vahvistus Arto Björklund. Alfaa kuskaa Frasse ja ensimmäistä kertaa nuottia lukee daaminsa Tarja. seuraavassa kisassa Kouvolan SM osakilpailuissa miehistö on sama mutta autot vaihtuu. Nämä tallin sisäiset kisathan eivät ole perinteisesti olleet kovin kalustoystävällisiä. Team Kolhutpois    Tiedote 3/2008 Terve taas kaikille. Jos oli hiljaista edellisen kisan jälkeen kotimatkalla huoltoauton takapenkillä, niin ei se meteli ole paljoakaan kovempaa nytkään. Pystyykö joku parempaan saldoon kahden vuoden aikana?


  VANAJANLINNA RALLI 14.1.2006 (HÄMEENLINNA)
 22.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk  EK 2        takajarrusatula irtosi
 
  VAAKUNA-RALLI 17-18.2.2006 (MIKKELI)
 90.Petteri Koskenala     Arto Björklund      Fiat Uno 70          kesk  EK 4        kakkosvaihde moro
 
  PEURUNKARALLI 10-11.3.2006 (LAUKAA)
 94.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk  EK4        lohkolämmitin irtosi
 
  WALTIKKA-RALLI 9.6.2006
 83.Petteri Koskenala     Arto Björklund      Fiat Uno 70          kesk  EK1        kansipahvi moro
 
  MAXELL ARKI-ILTARALLI 13.2.2007 (ESPOO)
 35.Gunnar Alm            Petteri Koskenala   Fiat Uno 70           4                    toimi, istuin vieressä
 
  TAHKO SPA SM-RALLI 16.2.2007 (NILSIÄ)
 81.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk  EK6        perävälitys moro    SM PEURUNKARALLI 9.3.2007 (LAUKAA) 
87.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk  EK1        kolmosvaihde moro      KESKI-UUSIMAA SM-RALLI 15.6.2007 (KERAVA)
 73.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk  EK2        kone pox
 
  PEURUNKARALLI 15-16.2.2008
 95.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk EK1        kone pox + vetari

  TAHKO SPA SM-RALLI 8.3.2008 (NILSIÄ)
 81.Petteri Koskenala     Gunnar Alm          Fiat Uno 70          kesk EK3        vas. etupyörä häipy


Ristimme tänään auton vasemmistolaiseksi. Ai miksi? Vasen takajarrusatuala irtosi, vasen vetoakseli katkesi ja vasen etupyörä irtosi. Vaihdelaatikko on konehuoneen vasemmalla puolella, hajonnut kolme kertaa…. ja sitten kun Petteri istui auton oikealla puolella niin se toimi. Pelottaa jo ajatuskin, että meidän Alfa on saanut tartunnan. 

Joku voisi varmaan pitää hulluna, ”vai mitä se nyt oli ”, kun jatkaa samalla vekottimella vuodesta toiseen keskeyttämällä joka kisan. Kuitenkin Petteri on päättänyt osallistua jatkossakin Unolla ralleihin niin kauan, että tullaan maaliin ... se muuten voi kestää muutaman vuoden…

Kartturi / tiimipäällikkö Frasse ilmoitti, että Uno menee suoraan Kuusankoskelle paalattavaksi, jos ei päästä maaliin Tahkolla. No se hajosi ja nyt se on yhden kaverin tallissa ”piilossa”, että Frasse ei löydä sitä. 

Kiitokset toteutuksesta tulee nyt: huollon järjestelyistä vastasi Suomen Sähkötyö Oy, Stefi Jakobsson sekä paikallisena henkisenä vahvistuksena Nilsiän oma poika Hessu Piironen vaimoinensa.

Positiivisinta Tahkon viikonlopussa oli muutama juttu:

-”Äärettömän hyvä tiimi”
-Upeat ja haastavat pätkät!
-Saatiin ajettua ihan kilpaa yli 30 kilometriä ja ”ranneruoste” alkoi irtoamaan kolmospätkän puolivälissä,
jolloin jopa yx risteys meni hyvin, sitten olikin taas vähän ”hiljaisempaa”…
-Keli oli aivan mahtava
-Moottori ja vaihteisto toimii, mutta onko liikaa tehoa, kun pyörät ei pysy mukana?  Ja sitten risut:

-Katsastus ihan kaaos
-Ykköspätkän lähtöön tulo oli kaaos
-Ykköspätkä ehdottomasti lauantaiaamuksi, ihmiset katteli xenon-valoja lumipilvessä??? Huom. tämä oli katsojien kommentti!!!
-Sokos Hotel Tahkovuoren mökki (722) oli surkeassa kunnossa, emme suosittele…(422 € / 2vrk)

No niin!. Talvikausi on päättynyt ja seuraavaksi keskitämme voimavaramme Alfan saattamiseksi V1600 kuntoon. Tavoitteena on saada molemmat autot viivalle Teijo-talo ralliin toukokuussa. 

Seuraa sivustojamme ja koita viihtyä!

Terveiset Hiacesta Team-tiedotukselta, ”vai miltähän se olikaan” ???

 Team Kolhutpois    Tiedote 2/2008 On se kummaa…

Onni toisilla ja epäonni meillä, ja vaan jatkuu. Teimme varmasti uuden maailmanennätyksen keskeytyksissä ja ennen kaikkea niihin liittyvissä syissä. Peurunka rallin ensimmäisellä erikoiskokeella uusi moottorimme menetti yhden sylinterin kahden kilometrin ajon jälkeen ja kolmella ”pytyllä” ei hurjaa vauhtia ylläpidetä. Syytä moottoririkkoon emme vielä tätä kirjoitettaessa tiedä. Lisämausteen ykkös ek:n keskeytyssyihin lisätään katkennut vetoakseli!!!. (katso kuva) Näistä ”pienistä ongelmista” huolimatta Uno ajettiin pätkältä pois suoraan traileriparkkiin – on se ihme vekotin, liikkuu halvaantuneena pitkin ja poikin muttei kunnolla pätkällä  Täällä huoltoauton takaosastolla alkaa jutut olemaan aika vähissä, koska tiimillä on seuraavat tapahtumat Tahko Spa ralli ja asiakastilaisuus viikko sen jälkeen. Pitäisi saattaa laitteet jonkinlaiseen iskuun tapahtumien läpivientiä silmälläpitäen. Unosta ei puutu kuin moottori ja vetoakseli, Alfasta vain koko alusta…

Tämä lyhyesti tästä viikonlopusta ja nyt seuraa erityismaininnat:

Ison kiitoksemme annamme paikalliselle vahvistukselle, tuttavaperheellemme. Majoitus-, sauna- ja muonitus- ”palvelut” olivat jälleen kerran viiden tähden luokkaa Hatakan perheen luona Tikkakoskella, toivottavasti päästään ensi vuonnakin! (kilpuri jää kotiin ☺ )

Toinen maininta auton yösäilytyksestä Laukaan ”Puttosen Essolle” joka jo kolmantena vuotena peräkkäin tarjosi lämpimän yösijan herkälle Italialais-kaunottarelle, Iso Kiitos. 

Reitti oli hienossa kunnossa, mutta taas jäi Lankamaa ajamatta. Nuotti taitaa olla aika kunnossa kun on jo kuusi kertaa ”veivattu” sama ek läpi mutta ei vielä kisassa, joko ensi vuonna?

Terveisin; aika ”kypsä” tiedotusosasto… Team Kolhutpois    Tiedote 1/2008 On uuden kauden aika. 

Paljon on tapahtunut sitten viime kesän. Keski-Uusimaa rallissa ”täydestä laulusta” kiinni leikannut moottori on tehty alusta loppuun uusiksi Tuning Worldin toimesta. Kiirettä emme ole pitäneet, eikä Jappekaan, sillä juhannusviikolla alkanut koneremontti valmistui vasta pari viikkoa sitten. Päätös jättää kausi kesken johtui pitkälti sekä Trophy-pisteiden, että motivaation puutteesta. Tässä luokassa yleensä tuo rahan puute ei ole ensimmäinen syy jättää sarja kesken, koska enemmän menee rahaa Koffiin kun bensaan tässä sarjassa ☺. 

Vaihdoimme moottoriremontin yhteydessä vaihteiston perävälityksen pidempään. Jari Lauren laski meille sopivan vaihtoehdon ja asensi Makedoniasta lennätetyn perävälityksen paikalleen, nyt pitäisi huippunopeus riittää tuonne 165 kmh asti.

Loppuvuoden aikana tapahtui paljon monella suunnalla, Unon jatkokehittely piti sisällään uuden moottorin ja melkein uuden vaihdelaatikon, me kutsumme tätä ihan normaali vuosihuolloksi ☺. Onhan tämä kyseinen ”Italialainen keksintö” kuluttanut moninaisista syistä kansipahvejakin enemmän kuin moni normaali auto bensaa sadalla….
”Parasta ennen” vöiden tilalle hankittiin BTT Motorsportin Jari Hämäläiseltä uudet ”henkselit” sieltä jo aikaisemmin tulleiden penkkien kavereiksi. 

No, jälleen kerran lähdetään uuteen kauteen positiivisin odotuksin. SM-sarjan rengasrajoitus ei onneksi koske meitä ja tällä kertaa satsaamme koko talvikauteen neljä uutta rengasta ja nekin ”merkkaa” varmaan joku paikallinen rakkikoira jo ennen kilpailukatsastusta.

Businekset luistaa…

Seuraavaksi painavaa asiaa yhteistyökumppaneista. Teamimme vakavat ponnistelut palstoille ja mediaan pääsemiseksi on huomioitu. Euroopan suurin lämpöpumppuvalmistaja, IVT Oy, on ottanut meidät omakseen. Kilpailemme heidän ”väreissään” kauden 2008. Päällimmäisenä syynä tähän yhteistyösopimuksen solmimiseen oli Team Kolhutpois Oy:n vahva mediasekuntien määrä aikaisemmilta kilpailukausilta, sekä teamimme laadukkaasti järjestämät asiakastilaisuudet. Mukana vauhdissa kaudella 2008 jatkavat myös Business Print, Tekno Rengas ja Presstime.

Uutta !

Emme jääneet makaamaan tuleen, kuten sanotaan, vaan ”satojentuhansiensponssieurojen” myötä kasvatimme tallimme kalustoa. Lähestymme Ferraria ainakin uuden hankinnan myötä, koska se on punainen?. Mitä, mitä, mitä ???

Koko teamimme lähtee jatkossa jollekin Italiankielen pikakurssille, jotta pystymme selvittämään seuraavan asian; uuden kilpurimme takaluukun värikoodissa lukee ”Rosso Alfa”, mitä se merkitseekään?.  
Teamimme, joka voitaisiin kai jo kalustonsakin puolesta ristiä vaikka ”Scuderia Siuntioksi”, sai talliinsa Markku Alenin kuskaaman pelin. Kysymyksessä on Delta Auton vuonna 2002 asiakastilaisuus autoksi rakentama Alfa Romeo 147, jolla Markku kyyditti Deltan sidosryhmiin kuuluvia asiakkaita. Auto on alun perin kaksilitrainen Twinspark, johon on nyt vaihdettu maahantuojan, Delta Auton, toimesta uusi 1,6 moottori. Alfa on tarkoitus saattaa V1600 luokkaan sopivaksi mahdollisimman pian.

Muutaman testikilometrin sprinttialustalla varustetulla Alfa 147:lla ajettuaan totesivat molemmat teamimme palkkasuhteessa olevat kuljettajat kuin yhdestä suusta: Uno menee paaliin ja Alfalla jatketaan !!!. Todettiin kuitenkin että ollaan jo ilmoittauduttu sarjaan Unolla ja on noita jälkikasvujakin jotka jostain syystä kovasti haluaisivat ajamaan vaikka ei ikä riitä. (kuulemma on joku luokka missä saa ajaa 16-vuotiaana, eihän mekään saatu, no eihän semmoinen käy ☺)

Uutta ilmettä

Että sillai, Uno on parhaillaan Presstime Oy:n huomassa saamassa uutta ulkoasua. Tämä Jukka Aallon luotsaama teippitaivas käsittelee kalustomme uuteen kuosiin. Kuultuaan uudesta ”Ferraristamme”, Jukka ilmoitti tekevänsä siitä todellisen taideteoksen kuulematta teamin mielipiteitä. Kerran tämän ”laulavan teipparin” tavattuani voin vain uskoa että taitaa olla Alfa näkemisen arvoinen käsittelyn jälkeen! 



Kausi alkaa

Se alkoikin osittain jo Tunturista johon Kai Eklund ”vuokrasi” kartturiksi Team- päällikkömme Frassen. Kaide ja Frasse kurittivat Mitsua perjantaina sijalle kuusi oikeuttavalla vauhdilla, ihan mukava setti N+ Evo kuutosella!. Lauantai alkoikin sitten hieman mollivoittoisemmin kun pelit jäi ojan reunalle kiinni ja seuraavalla pätkällä rengas sanoi työsopimuksen irti. Seuraava erikoiskoe olikin sitten Rovaniemi-Helsinki ”sinisillä siivillä”.

Seuraava koitos on Peurunka Ralli 15-16.2. Edelleenkin ”mahtavan tuurin saattelemana”  ykköskuski Petteri toivoo jo vihdoin pääsevänsä maaliin Unolla, koska 2006 alkuvuoden jälkeen hän ei ole maalilavaa nähnyt. Kausi jatkuu talven toisella koitoksella, Tahko Spa rallilla 7-8.3 Nilsiässä. Seuraavana viikonloppuna on vielä toivottavasti talvi, koska silloin saa yhteistyökumppaneiden edustajat kylmää kyytiä järjestämässämme asiakastilaisuudessa.

Seuraa sivujamme, laitamme Unosta heti kuvia kun se saapuu Presstimen käsittelystä. Muutenkin on tarkoitus uudistaa sivuja lähiaikoina.

Talvea etelään odotellessa

Team Kolhutpois / Tiedotus

 Kausi 2008 on jo ovella. Vuosi 2007 meni Petteriltä ajamisen puolesta aivan penkin alle. Syynä olivat auton tekniset ongelmat mikä milloinkin.  Sen sijaan autotallin puolella Petteri viettikin useita unettomia öitä, melkein 24/7, (ei ihan kai noin paljon, mutta siltä se tuntui). kakkoskuljettajan näkökulmasta katsottuna. Keravan osakilpailun jälkeen sattunut moottoririkko (yllätys yllätys) on saatu vihdoin korjattua. Uusi moottori komistaa aiemmin niin kipeää aivastusta (ATS=Aina Tosi Sairas = atsiu!).  Pitäiskohän nyt tuo lyhenteen selitys muuttaa ennakoivasti muotoon: Aina Toisia Sukkelampi? Talvikausi avataan SM-Rallilla Peurangassa 15.2.2008, jonka jälkeen Tahko Spa Nilsiällä 7.3.2008 ja kesällä vielä Keravalla 13.6.2008. Nämä siis tavoitteina alkukaudesta ja toiveena tietysti se, että maaliinpääsyprosentti olisi hieman korkeampi kuin viime kaudella. Kesäkausi avattu. 05-2007  Uno on nyt saanut vihdoinkin sen kauan odotetun välitetyn askin. Pienellä sovittelulla se saatettiinpaikalleen. Moottorin lämpöongelmat on myös voitettu, kun vika vihdoin löytyi – kansipultit olivat saaneet kipeetä jo viime vuoden Peurunka rallissa ja vika löytyi vasta viime syksynä. Laatikko on ihan ”mieletön” parannus, joskin perävälityksen valinta osoittautui liian tiheäksi. Driftboxilla mitattiin Kaakkoisrallissa 132 kmh huiput ja se on vaan liian vähän. Tilauksessa Makedoniasta on nyt vähän pidempi perä jolla saavutetaan 153 kmh huiput 7000 kierroksella, se pitäisi riittää ja samalla saataisiin kolmosvaihde myös enemmän käyttöön. Tällä hetkellä autolla käytännössä ajetaan vain nelos- ja viitosvaihteella. Ensin mietittiin siirtymistä 15” pyöriin, mutta kun ei ollut vanteita ja renkaita niin todettiin huomattavasti halvemmaksi ratkaisuksi hommata pidempi perävälitys, se ei kuitenkaan ehdi tänne kahteen seuraavaan SM:ään. Frasse on nyt kokeillut rallia kuljettajana kolmeen otteeseen tänä vuonna. Kaikissa kisoissa maaliin, toisin kuin allekirjoittanut joka ei ole ko. autolla ajanut maaliin puoleentoista vuoteen!!!. Talvella ajettiin arki-iltaralli Veikkolassa, jossa olin kartanlukijana kahdeksantoista vuoden tauon jälkeen ja en muuten mene seuraavaan kahdeksaantoista vuoteen uudestaan… Arki-iltaralli meni todella hyvin, sijoitus luokassa oli neljäs. Mukana oli kuitenkin ihan kovia Trophy kuskeja ja autossa oli vielä vakio laatikko. Meidän etuna oli tietenkin tutut tiet, pätkät kun kierteli meikäläisen kotinurkilla, mutta jossainhan sitä on asuttava. Kisassa kuitenkin havaittiin taas mystinen käyntihäiriö joka tulee ja menee miten sattuu. Minun seuraava kisa olikin sitten Peurungan SM Laukaassa, joka oli nopeesti ohi, ykkösellä ”huokas” laatikosta kolmosen rattaat viiden kilometrin ajon jälkeen. Tästä alkoikin sitten kevättauko jonka aikana laitettiin välitetty laatikko nokalle. Kesäkausi avattiin Frassen ja Tarjan toimesta Teijo Talot rallissa Perniössä 12.5. upeassa kesäisessä säässä. Autossa oli nyt ensimmäistä kertaa käytössä tuo pitkään ja hartaasti rakennettu kisalaatikko. Kiitokset Jari Laurenille pitkästä pinnasta – kasaaminen kun venyi kaikenlaisten epäsopivuuksien takia melkein vuoden projektiksi. Laatikon lisäksi autoon alle ilmestyi tuliterät Michelinin M41:set, joten eväät oli vaikka mihin, vaan toisin kävi. Auto pelasi kaksi ykkös- ja kakkospätkän ok, mutta kahdella viimeisellä pätkällä se alkoi taas ”prötäämään”. Tuloksena oli 13. tila luokassa ja kauheet morkkikset kuskilla – ”olen kädetön”. Joka tapauksessa samalta seisomalta ”pakotin” Frassen ilmoittautumaan Junnu SM osakilpailuun Haminaan, jotta saisi ajaa enemmän ek kilometrejä, Perniössä niitä oli 28km, niin Kaakkoisrallissa olisi 80km. Itselläni alkoi olla mitta täys autoa kun se ei toimi yhtään kisaa moitteetta maaliin. Vian etsinnän aloitin kuitenkin vaikka yhtään se ei inspiroinutkaan. Polttoaineen sekaan tuli jostakin ilmaa, se näkyi läpinäkyvässä suodattimessa selvästi. Kaasari auki suuttimet pesuun, bensapumppu uusiksi, suodatin vaihtoon ja eikun huonompaan suuntaan meni, ei toiminut senkään vertaa enää…. Alkoi olla mitta täys ja ajattelin jo laittaa tulta alle jotta pääsis vekottimesta eroon. Viimeisenä kävin vielä bensaputket läpi, ei mitään vikaa. Irrotin tankista imujalan ja ajattelin että vaihdan sen joka tapauksessa kun on toinenkin hyllyssä ja sitten se löytyi… Imujalassa oleva tuloputki oli aavistuksen halki ja sieltä se ilma tuli putkeen ja mitä enemmän vehettä poljit sitä enemmän ilmaa se imi!!!. Uusi imujalka kiinni ja koeajolle ja voi ziisus oli kuin eri autolla olisi ajanut. Kaakkoisralli ajettiin 26.5 Haminan ja Miehikkälän maisemissa todella vaativilla hyväkuntoisilla teillä. Tosin rankat ukkoskuurot pehmensivät teitä jonkin verran. Luokkaan oli ilmoittautunut 14 autoa joista Trophy pelejä 13 ja yksi V1600. Auto tuntui nyt toimivan ja jonkinlaisia odotuksia oli ainakin minulla sijoituksen suhteen jos auto vaan toimii loppuun asti. Itse toimin poikieni kanssa huoltohommissa, mutta kuten tapana on ”hylkäämme” kuskit ja lähdemme ykköselle katsomaan. Ykkösellä olikin sitten heti kisan ”rypöpaikka” jossa meni ennen meidän autoa (79) kait toistakymmentä pihalle. Frasse tuli ihan vauhdikkaasti ja ykkösen sijoitus oli kolmas!!!, tämä lupasi hyvää. Kisa sujui ilman mitään murheita, ainoa huollon moka oli se että pissapojan vesi loppui viimeisellä siirtymällä, mutta siitä selvittiin ihan ”puhumalla” . Tulos oli komea, kolmas luokassa. Jostakin syystä tunnelma oli paljon parempi kuin Perniön kisan jälkeen. Incar kameran kuva kertoo sen että peli tikkaa ja Frasse ajaa kun vanha tekijä. Kuulemma tämän vuoden kisat on hänen osalta ajettu, onhan se hyvä lopettaa ”huipulta” kun vielä maaliintulo prosenttikin on täydet 100%. Seuraava tavoite on luokkavoitto arki-iltarallissa 2008. Seuraavana onkin vuorossa kevyt läpikäynti autolle ja sitten onkin mun vuoro ottaa ajohommat vastaan Keski-Uusimaan SM kisassa 15 – 16.6 Keravalla. Kisa kiertelee Itä-Uusimaan teitä ja saa nähdä mihin tuon auton huiput riittää, koska se tiedetään että nyt ajetaan isolla tiellä. Jos ja kun auto on ehjä tämän jälkeen on vielä Kouvolan SM 6 – 7.7., sitten onkin pitkä tauko. Keravan ja Kouvolan kisaan huoltoon halukkailta otetaan ilmoittautumisia vastaan. Kesäterveisin http://www.kolhutpois.fi/mikkeli08_70_002.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_2041.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_1983.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_1993.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_2021.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_2008.jpghttp://www.kolhutpois.fi/IMG_2017.jpghttp://www.kolhutpois.fi/080-1.JPGhttp://www.kolhutpois.fi/V%20147-1.JPGhttp://www.kolhutpois.fi/vetoakseli-tai-kax.jpghttp://www.kolhutpois.fi/Alfa-147.jpghttp://www.mtv3.fi/shapeimage_1_link_0shapeimage_1_link_1shapeimage_1_link_2shapeimage_1_link_3shapeimage_1_link_4shapeimage_1_link_5shapeimage_1_link_6shapeimage_1_link_7shapeimage_1_link_8shapeimage_1_link_9shapeimage_1_link_10

Vuoden 2008 tiedotteet

Takaisin Arkisto.htmlArkisto.htmlshapeimage_2_link_0
 

Vuoden 2009 ratatiedotteet

Etusivu

Team

Kalenteri

Mukana vauhdissa

Galleria

Rata 2010

Ralli 2010

Rata 2009

Ralli 2009

Ralli 2008