Juksu Le-Mans ajot 13.03.2010
Etuveto
Sija
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Nr.
40
19
44
16
45
46
34
54
22
25
13
35
14
30
5
29
43
9
10
66
2
20
65
52
61
33
49
42
48
37
39
31
41
4
26
12
24
55
8
50
47
60
15
36
62
57
21
51
38
1
28
18
58
63
67
59
53
6
56
11
7
Tiimi
FHK
Team TKP
Team Sherry
LVI Auhtola Racing
Last Drivers Team
OS-Racing Team
Team Gewat
KSB Racing
RHR Team
Team Rata Center
Team Pub Päämaja
Team Gewat
Kitula Racing
Raccine Team
Koneiston Kiri
Sunday Cruisers
Team Kehno
RHR Team
K + K
JNT Race
Sipoon Konepalvelu Oy
Haarajoen eläin
Falck
Ämsee MC
Falck
Waterhill Team
JM Autohuolto
Ogeli Racing
Custom Pojat
Hattula Racing
Racing Katupojat
Sunday Cruisers
Ismo
Fixus Team
eam Susi & sekunda
Stogen Paja
Eteeni
Team Zuzuki
Femti
Team IPHP
Red Racing
Kerrostalo Racing Team
Falck
Dewil Racers
Martinkylä Racing Team
Maximus Racing Team
Team Arin Ajolinjat
Sipoon Konepalvelu Oy
Fixus Team
Team K####jyrä
Team Sitikka
Delfiini
Team Asterix
Maranello Team
Sirkus Racing Team
Heva
Dewil Racers
Akka Ratissa
Mr Machine
Paikkak.
Söderkulla
Sipoo
Sipoo
Porvoo
Porvoo
Porvoo/Pernå
Vantaa
Ohkola
Lahti
Porvoo
Hyrylä
Vantaa
Hamina
Sipoo/Vantaa/Hki
Espoo
Järvenpää
Tuusula
Sipoo/Loppi
Pornainen
Sipoo
Mäntsälä
Tuusula
Vantaa
Tuusula
Pornainen
Porvoo
Järvenpää
Helsinki
Kerava
Porvoo
Helsinki
Sirppilä
Sipoo
Vantaa
Kerava
Hyrylä
Porvoo
Vessö
Porvoo
Whatever
Sipoo
Porvoo
Helsinki
Hki/Turku
Porvoo
Sipoo
Helsinki
Porvoo
Sipoo
Vantaa
Helsinki
Helsinki
Tuusula
Järvenpää
Porvoo
Espoo
Hki /Vantaa
Porvoo
Kerava/Sysmä
Porvoo
Kuljettajat
Toivio J. - Wirlander T. - Wickström M.
Juntunen T. - Alm F.
Tenhunen T. - Forström K.
Wiksten P. - Lehtonen S
Oksa A. - Roms M.
Sundvik T. - Selander O. - Sundvik S.
Kuljunen H. - Sarkkinen J. - Gröhn T.
Kesseli R. - Pyykkö M. - Tanninen J.
Säynätkari L. - Säynätkari H.
Laine M. - Hyvönen J.
Lahtinen K. - Äikäs J. - Kopiloff T.
Toivanen V. - Keränen S. - Getwert J.
Leppänen J. - Kaipiainen T. - Holamo P.
Huovinen P. - Junikka J.
Lahtinen H. - Lipponen J. - Vuohelainen R.
Kukkonen K. - Lehtimäki E.
Winqvist J. - Anttila A-P.
Kiljander O. - Kiljander K. - Parviainen H. - Parviainen J.
Kuusela K. - Söderström K.
Marjomäki J. - Karlsson N.
Nordström F. - Forslund I.
Manninen K. - Marjakangas P. - Manninen P.
Härkönen J. - Raunio T. - Härkönen K.
Hämäläinen V. - Rönnberg H. - Rönnberg F.
Jokinen K. - Tiira T.
Vesimäki M. - Vesimäki M.
Säynäväjärvi V. - Pikkarainen J.
Mäkelä J. - Ottman J.
Rannila J. - Sormunen J.
Härmälä S. - Härmälä T. - Haapaniemi J. - Häkkilä K. - Fagerlund K.
Eklund T. - Martiskainen J. - Laakso M.
Hämäri T. - Junikka J.
Sirppi - Hanski - Marko - Eemeli
Kekäläinen I. - Nikula T. - Leskinen A. - Salimäki R.
Pihlström J. - Kainulainen T. - Honkanen V.
Väisänen H. - Kuula T. - Kuula L.
Laaksonen M. - Lomp K.
Turunen J. - Schroderus R. - Tervonen M.
Surakka S. - Blomqvist H.
Rönnholm J. - Bäck O.
Hassi V. - Muhli A. - Liimatta V.
Karlsson K. - Karlsson K.
Nuikka K-j. - Ahlroos T.
Pinomaa J. - Vatanen V.
Leppänen M. - Leppänen K.
Nyberg H. - Salmi M.
Salmi E. - Maliniemi S. - Huovinen H. - Kari O.
Kokko A. - Kokko I.
Heinonen T. - Huikuri G.
Nordström F. - Forslund I.
Pihlström J. - Kainulainen T. - Honkanen V.
Heikkinen J. - Koponen T. - Tarhala M.
Ojala S. - Huostila J. - Kivitie R. - Palenius J.
Leppänen J. - Varila V-M.
Sundberg T. - Kutvonen M. - Vuorela E.
Suominen T. - Päivärinta T.
Järvinen J. - Ylitolva T. - Koskela J.
von Willebrand M. - Rönkkö A.
Nyberg C. - Grefberg N.
Ingalsuo M. - Ingalsuo S.
Blomqvist M. - Holmström M.
Auto
Ford Escort
Suzuki Swift
Nissan Sherry
Suzuki Swift
Corolla FX
Opel
Fiesta
Opel Corsa
Passat
Opel Kadett
Corolla
Corolla WRC
VW Golf
Corolla
Astra GSI
Korilla
Corsa
VW
Corolla FX
Clio
Citikka
Golf
Astra
Korolla
VW Golf
Rellu 16
Pösö 205
Carina II
Sunny
Renault Clio
Skoda Favorit
Pösö
Rellu 19
Saab 900i
Pösö 205
Saab 900
Golf WR6
Primera
Zusuki Swift Turbo
Mazda 323
Nissan
Seat
Suzuki
Carina II
Mazda 121
Mitsu ewo
Ciroen Visa
Pösö 106
Sunny GTI-R
Saab
Opel Kadett 1,4
Micra
Citroen AX
Suzuki Alto
Renault 19
Rellu 5
Peugeot 309
Charade
Nissan
Astra
Kierroksia
89
87
87
87
86
84
83
83
83
83
82
81
80
80
79
79
79
78
76
76
75
74
73
73
71
71
71
71
67
66
65
65
63
60
60
57
56
53
48
48
48
45
40
40
31
29
28
28
27
26
25
24
20
18
13
10
7
6
5
3
Le Mans 2010 Juskun jääradalla Sipoossa
Lauantaina 13.3.2010 klo 12.00 alkoivat kolmen tunnin kestävyysajot huimalla yhteislähdöllä. Päivä oli aurinkoinen, rata hienossa kunnossa ja järjestelyt vaikuttivat muuten hyviltä. Autokuntia lähti etuvetoisiin 68 ja takavetoisiin n. 20. Pääsuora oli lähdön tapahduttua käytännössä täynnä mitä erikoisimmin tuunattuja menopelejä, jotka sittemmin kiersivät rataa erinäisen määrän kierroksia. Osalla matka keskeytyi jokusen kierroksen ajamisen jälkeen lumipenkkaan, mutta voittaja-autoksi liputettu ajoi kisassa 89 kierrosta.
Tästä pääsemmekin itse kisaan. Seurasimme sivusta autokuntien menoa erityisesti kärjen osalta. Autokunta 19 Juntunen/Alm lähtivät etuvetoisten luokassa viimeiseltä paikalta. Ensimmäisenä ajovuorossa ollut Alm ajoi ensimmäisen puolen tunnin aikana kaikki autot kiinni ja siirtyi kärkeen. Autokunnan n:o 44 ohitus sujui ongelmitta ja tämä jäikin Almista ennen vaihtoon tuloa yli kierroksen. Tämän lisäksi Alm ohitti auton n:o 40 jo noin puoli tuntia kisan lähdöstä, eikä tämä auto enää tullut Almin ohi, päinvastoin rakoa kertyi siihenkin lähes kierros ennen kuin auto 40 meni itse kuskinvaihtoon. Ensimmäisten kierrosten aikana otetuista videotallenteista voimme todeta, että eroa autoon 40 oli vaivaiset 10 sekuntia. Viimeinen nk. päänahka piti viedä autolta 46, mikä sekin sittemmin onnistui. Alm teki autokuntaan 46 lähes puolen kierroksen eron. Mikään autokunta ei ohittanut ensimmäisen puolentoista tunnin aikana autoa 19, joten pojilla oli tiedossa, että he johtivat kisaa. Alm päästeli koko puolentoista tunnin ajan Suzukilla huimaa vauhtia kasvattaen tietoisesti eroa muihin autokuntiin. Omalla rata- ja rallikokemuksellaan Alm oli radalla ylivoimainen muihin kuskeihin verrattuna.
Varikkokäynti oli nopea. Alm ajoi varikolle, hyppäsi ulos autosta, Juntunen hyppäsi tilalle ja lähti matkaan. Kaiken kaikkiaan varikolla käyntiin kului aikaa maksimissaan minuutti. Juntusen tultua takaisin radalle hän ajoi omaa ajoaan ohitellen muita autoja siististi ja kauniisti. Juntunen ajoi omaa ajoaan aivan toiseksi viimeiselle kierrokselle, jolloin yksi takavetoinen auto sulki Juntuselta tien ja pukkasi nokka edellä lumipenkkaan. Onneksi Juntunen pääsi omin avuin pois, eikä aikaa tuhlaantunut kuin vajaa 10 sekuntia, jonka jälkeen matka jatkui. Tässä tilanteessa auto n:o 16 ohitti ainoana autona koko kisassa Juntusen.
Hieman ennen tätä Juntusen ja Almin lumipenkkapusua autot N:o 40 ja 44 kolaroivat keskenään pääsuoran jälkeisessä mutkassa ollen 1.22 sekunnin ajan pois pelistä. Tästä tilanteesta on videotallenne todisteena.
Mielenkiintoiseksi lopputulosten tarkastelussa tekee se, että voittajaksi liputettiin auto 40, joka ensiksi kävi samanmittaisen yhden kuskinvaihdon kuin auto 19. Toiseksi autokunta 19 ohitti kyseisen voittaja-auton(?) kerran, mutta auto 40 ei tullut kertaakaan ohi Almista tai Juntusesta. Kolmanneksi auto 40 ja 44 seisoivat lumipenkassa videotallenteen mukaan 1 minuutin ja 22 sekuntia. Neljänneksi maaliin liputettiin ensimmäisenä auto 19, jonka jälkeen juuri liputuspaikan ohittanut 40 pääsi ajamaan vielä kierroksen lisää. Viidenneksi, kuinka on mahdollista, että autot 44 ja 19 ajoivat saman määrän kierroksia, toisaalta auton 19 jääden kyseenalaiset kaksi kierrosta voittaja-autolle 40. Liikaa kysymysmerkkejä lopputuloksissa.
Lopputulosten kannalta tämä tarkoittaisi sitä, että auton 40 olisi pitänyt ajaa ainakin kerran tai kaksi kertaa ohi autosta 19, jonka jälkeen nämä olisivat tulleet maaliin peräjälkeen. Tätä ei kisassa tapahtunut. Lisäksi autokunnan 19 varikkopysähdyksen olisi pitänyt olla ylipitkä ja toisaalta autokunnan 40 olisi pitänyt ajaa huimaa ylinopeutta varikolla tai suorastaan lentää varikon läpi saavuttaakseen tuon sijoituksen. Varikkokäynnit olivat siis kutakuinkin samanmittaiset.
Jos joskus eksymme uudelleen tuolle radalle ajamaan, päätimme varustautua omalla kierroslukumittarilla, koko kisan kestävällä videotallenteella tai muulla tavalla kontrolloida kierrosten laskutapaa. Kisajärjestäjien tulisi olla koko kisan ajan tietoisia siitä, mikä autokunta on johdossa, jolloin maaliin liputus voisi tapahtua oikean auton kohdalla.
Kyseenalaistamme siis lopputuloksen, vaikka kisailu olikin leikkimielinen autourheilutapahtuma. Tiedossamme oli toki, että koska kyseessä on Sipoolaisten oma kisa, tuomarit ehkä mahdollisesti pitävät savulaseja päässään. Autourheilussa aktiivisesti mukana olleena emme kuitenkaan allekirjoita ennalta sovittuja tuloslistoja, vaan peruslähtökohta autourheiluun on reiluus, rehtiys, todenmukaisuus ja rehellisyys. Nämä jäivät nyt toteutumatta. Pytyn koolla ei ole väliä, ainoastaan oikeudenmukaisuus on tärkeää huolimatta siitä, miltä paikkakunnalta olet kotoisin.
T:Tarza